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常見問題

2021

08-18

鋼軌輥都有哪些類型及特點(diǎn)

（1）合金冷硬鋼軌輥合金冷硬鋼軌輥是利用鐵水自身過冷度和冷型表面激冷的辦法而生成白口層，輥身工作層基體組織內(nèi)基本上沒有游離石墨，金相組織是細(xì)珠光體和碳化物，其硬度高，具有優(yōu)良的耐磨性能用于小型棒、線材軋機(jī)及窄帶鋼精軋機(jī)架。 ? （2）合金無限冷硬鋼軌輥　　合金無限冷硬鋼軌輥是介于冷硬鑄鐵和灰口鑄鐵之間的一種材質(zhì)，無限冷硬鋼軌輥輥身工作層的基體組織中存在著均勻分布的石墨，石墨的含量從輥身表面往里隨深度的增加而提高，硬度隨之降低，因此，輥身工作層與芯部沒有明顯的分界線。無限冷硬鋼軌輥材質(zhì)中含有較高的鉻、鎳、鉬合金元素時(shí)為高鎳鉻無限冷硬鋼軌輥，采用全沖洗（溢流法）或離心復(fù)合澆注工藝生產(chǎn)。高鎳鉻無限冷硬鋼軌輥輥身工作層基體組織中存在較多的碳化物，因此有較高的耐磨性，基體組織中石墨的存在，使其具有良好的抗熱裂性，被廣泛應(yīng)用做寬、中、厚板軋機(jī)和帶鋼軋機(jī)精軋用輥。　　（3）合金球墨鋼軌輥　　這種軋輥的特征是從輥身到芯部石墨呈球狀均勻分布，所以抗拉強(qiáng)度高，可經(jīng)受重載荷，耐磨性很好?；w組織為碳化物及珠光體或針狀貝氏體，合金球墨鋼軌輥按輥身基體組織大體可分為珠光體球墨鋼軌輥和貝氏體球墨鋼軌輥。合金球墨鋼軌輥具有良好的抗熱沖擊和耐磨性能，被廣泛應(yīng)用做大型初軋機(jī)、型鋼軋機(jī)、棒材連軋機(jī)和大型無縫管軋機(jī)用輥。　　（4）珠光體球墨鋼軌輥　　球墨鋼軌輥中加入鉻、鎳、鉬合金元素，經(jīng)過特殊熱處理得到珠光體球墨鋼軌輥。珠光體球墨鋼軌輥具有良好的強(qiáng)度、高溫性能和抗事故性能，工作層硬度落差小。　　（5）針狀貝氏體球墨鋼軌輥　球墨鋼軌輥中加入鎳、錳、鉻、鉬等合金元素，它是具有針狀組織（貝氏體+少量馬氏體）基體，比珠光體球墨鋼軌輥強(qiáng)度更高，韌性更好，耐磨性也明顯提高。可采用靜態(tài)鑄造和離心鑄造生產(chǎn)，但針狀貝氏體球墨鋼軌輥由于合金含量高，鑄造應(yīng)力大，采用離心復(fù)合澆注工藝可獲得理想的綜合使用性能。　　（6）高鉻復(fù)合鋼軌輥以含鉻12%～22%的耐磨高鉻白口鑄鐵為軋輥輥身外層材質(zhì)，一般以球墨鑄鐵為軋輥芯部和輥頸材質(zhì)，采用離心復(fù)合澆注工藝而生產(chǎn)的高合金復(fù)合鋼軌輥。由于基體中存在板條狀的M7c3，型共晶碳化物、菊花狀的M2c型共晶碳化物和顆粒狀的M23C6型二次碳化物，高鉻復(fù)合鋼軌輥具有優(yōu)異的抗磨性能,被廣泛用做熱軋帶鋼連軋機(jī)粗軋和精軋前段工作輥、寬中厚板軋機(jī)粗軋和精軋工作輥及小型型鋼和板材軋機(jī)精軋工作輥。 ?

2021

08-18

鑄鐵軌輥的磨損主要原因

鑄鐵軋輥表面的粗糙度,摩擦系數(shù)及輥面硬度,軋輥表面狀況,如再生氧化鐵皮的狀況;鑄鐵軌輥與支承輥間的相對滑動(dòng)量及輥間壓力的橫向分布;每一軋制單位中產(chǎn)品種類(寬度、重量、材質(zhì))?,軋制順序的編排。若將每種寬度的帶鋼,按其寬度由大到小,并按所軋數(shù)量堆壘起來,即可構(gòu)成一個(gè)階梯形,其外輪廓與軋輥磨損輥廓曲線形狀十分接近;軋件與軋輥表面溫度的不均勻分布;鑄鐵軌輥的串動(dòng)。鑄鐵軌輥的串動(dòng)有促使磨損均勻化的作用,同時(shí)可避免由于帶材邊部溫降而導(dǎo)致的局部磨損量增大?！　? 帶鋼在軋機(jī)間形成活套,造成帶材對上輥包角大,增加了接觸面積和壓力;?帶鋼上表面再生氧化鐵皮的滯留增加了上輥的磨損。鑄鐵軌輥磨損量沿輥長方向分布是不均勻的,磨損輥廓形成的過程與下列因素有關(guān),軋制單位壓力的大小及其沿帶鋼橫向分布。根據(jù)摩擦學(xué)原理,磨損量的大小與正壓力成線性關(guān)系,軋輥的磨損也是隨著軋制單位壓力增加而增加,但軋制壓力和輥間壓力的橫向分布是不均勻的,因此,一般壓力較高的部位都會造成磨損的加劇。由F1～?F3(半鋼輥)看,軋制壓力與磨損量間的變化趨勢是相同的,?F2壓力小。其磨損相應(yīng)變小?！　　　? F4～?F7(鑄鐵輥)軋輥磨損依次變小;(?2)?軋制總長度、軋輥圓周上某點(diǎn)與軋件的接觸次數(shù)以及軋輥與軋件的相對滑動(dòng)量,包括前滑和后滑數(shù)值。目前,有許多現(xiàn)場以軋制帶鋼的重量作為衡量軋輥磨損的標(biāo)志。實(shí)際上,軋輥磨損量與軋制長度成線性關(guān)系,而與軋制重量之間并無確切關(guān)系,因?yàn)檐埣亓砍c軋件長度有關(guān)外,還與軋件的寬度、厚度有關(guān)。所以,單純以軋件重量作為衡量軋輥磨損的指標(biāo)并不合理。軋制過程中,軋件與軋輥之間存在著相對滑動(dòng)。相對滑動(dòng)數(shù)值的減小致使磨損降低; ?

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